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| 挖掘机操作的技巧，高水平，对新手有帮.. |
| 添加人：广州中润 |
所属项目：
知识文章 |
录入时间：2014/3/5 |
浏览次数：[ 4245 ] |
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快但小松明显要慢一点点，毎车大约比卡特慢两斗泥左右，卡特是个小伙子在开，小松是个目测四十岁左右的老师傅在开听说挖机是他自己的，大家都知道论速度，论爆发力，甚至挖斗的大小，小松—6不是卡特c的对手，但就是同样的场地，同样的工作时间，卡特机明显在性能上占优势的情况下，出乎意料的毎天下班清点车数时小松比卡特的装车数还要多，大约多十车上下。问题出在司机上，我仔细观察了他们一个小时，发现两部机平台高度，装车动作没什么问题，速度快也很流畅，只是卡特司机毎次在车上倒土过程中有一个收小臂的动作，这是习惯性的，其实是个多余的动作，但对他整套装车动作的速度影响非常小。人说‘’路遥知马力‘’一点都没错，接下来卡特司机在一小时内犯了几个错误让他失去大量的装车时间。
第一，大家都知道挖机在平台在工作久了要往前挖土或有些地方会下陷，导致挖机在装车时上下的摇晃影响操作速度和精准度，所以每隔一段时间要修一次平台，但记住要一次把平台修好，但是卡特司机一个小时内他修了四次平台一共浪费了十多分钟的时间，这是没必要的，因为挖机周围土层很高，土方量很多，根本不需要频繁的移动挖机和修理平台。我觉得凭卡特司机的技术一次修理好平台是可以做到的，但当时可能他内心比较浮燥，很想快一点，结果‘’欲速而不达‘’那平台修了一次又一次不满意再修结果浪费了时间。
相比小松司机没有出现这样的问题，他在一个多小时之后因为要移动挖机才修了一次平台，修理速度很快，一步到位，修理的平台平整度质量非常高，修完后马上投入装车，整个过程一气呵成。照这样计算他四个小时只修三次平台一天只修六次就够了，非常节约时间。
还有我发现卡特司机方法有一个小错误；本来右边的车辆应该在右边挖土装车这样更快，而他有时右边车在左边挖土装车而左边车在右边挖土装车，这错误直接拉长了旋转半径延长了装车时间，其实他不应该犯这种低级错误的。再来说一个细节；卡特司机在装满一车最后一斗时不看车厢剩余空位直接挖满一斗上去结果有些土装不下从车厢两旁掉下来，其实大家都知道这些土掉在路上积累多了是要挖机收回来的，收的次数多了也是浪费时间。相比之下小松司机没有犯这种错误，车厢需要多少装满就装多少减少修路的次数，把大部分时间用在装车上增加了效益。
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